Coaster-Oesis

[5dave]

Hallo!

Wie bereits einige wissen bekommt Cedar Point im nächsten Jahr wieder mal ( ) einen neuen Coaster.
Somit hat der Park dann 17(!) Achterbahnen.

http://www.pointbuzz.com/2007watch.htm
Hier gibt es immer aktuelle Fotos über den Baufortschritt.

Wie man sieht wirds kein Giga Coaster oder ein Aqua Trax (jedenfalls kein herkömmlicher) sondern eine Achterbahn mit Inversionen, da schon 2 Corkscrews stehen.

Am 7. September erfolgt eine offizielle Bekanntgabe über die Neuheit des Parks.
Bis dahin können wir also noch fleißig rätseln was da am Lake Erie entsteht!

MFG
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I survived Galaxia@Wiener Prater!

[Xtreme]

ich bin ja mal gespannt was es genau wird und welcher rekord diesmal damit geschlagen werden soll.
schaut nicht übel aus.
ein park mit 17 bahnen wär doch einen besuch wert.
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...:::Life is a Rollercoaster:::...

[5dave]

Laut Screamscape
Gibts schon ein 3D-Rendering der Bahn:


Weiters steht dazu:

[Filco]

Hi!

Der First-drop sieht ja mal interessant aus!

Bye
Filco
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[Geröllheimer]

Und hier die Infos auf deutsch: http://www.coastersandmore.de/previews/maverick/maverick.shtml

Gruß,
Frank
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Dos aeropuertos, por favor!

[5dave]

http://maverick.cedarpoint.com

Die offizielle Seite der Bahn ist online!
Sieht seehr geil aus

MFG
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I survived Galaxia@Wiener Prater!

[Drehwurm]

Die Kombination von Lifthill zu Beginn und Launch in der Mitte (LIM oder Hydraulik?) find ich interessant.

[5dave]

Stimmt...
Wenn man wieder in Richtung Station fährt denkt man ja eigentlich das die Fahrt vorbei ist, aber dann gehts ja der LIM Teil unter der Station weiter... Find' ich irgendwie witzig!

Auch diese ganzen "Near Misses" durch den Mehrzug Betrieb sind witzig.

MFG
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[hias]

[Filco]

Wo ist denn da eigentlich genau der Unterschied?

Grüße
Filco
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[hias]

Grundlegend ist zu sagen:

LIM:
Am Achterbahnwagen befinden sich mit Aluminium legierte Schwerter. An der Strecke sind starke Elektromagnete eingebaut.
Mittels Strom entstehen wandernde MAgnetfelder, die den Zug mitziehen. Diese werden bei der Beschleunigung so eingestellt, dass sich die Pole abstoßen. Somit wird der Wagen von Magnet zu Magnet transportiert, bis er seine Spitzengeschwindigkeit erreicht hat. Beim Bremssystem oder als Geschwindigkeitskontrolle funktioniert es genau umgedreht. Die Magnete werden so eingestellt, dass sich die Pole anziehen und somit der Wagen langsamer wird. Um ein halbwegs sanftes Ansteigen der Beschleunigung zu gewährleisten wird die Strecke in unterschiedliche Abschnitte geteilt, sodass die Magnetfelder unterschiedlich schnell wandern und somit die Züge kontinuierlich beschleunigen. Somit können langsame oder auch schnelle Katapult-Starts durchgeführt werden. Grundsätzlich sind bezüglich Beschleunigung und Geschwindigkeit keine Grenzen gesetzt (außer durch Reibungs- und Luftwiderstand). Die Belastungen für die Fahrgäste dürfen aber 6g nicht überschreiten.

LSM:
Das Prinzip des LSM-Antriebs basiert auf dem des LIM, jedoch mit dem Unterschied, dass auch der Zug, (Statt dem Aluminium Schwert) einen Elektromagnet besitzt. Die Energie wird dem Elektromagnet über einen Schleifkontakt zugeführt. Weitere Unterschiede: LSM sind nicht wartungsfrei, weil sie Verschleißteile besitzen, lassen sich durch ihren synchronen Lauf besser steuern und regeln, besitzen ein höheres Anzugsmoment.


LIM sind wartungsfrei, somit kostengünstig bei Anschaffung und Instandhaltung, aber komplizierter in der Steuerung.



Hoffe ich konnte euch das so halbwegs erklären.

Gruß
Hias

P.S.: Wenn`s noch Interesse gibt an einer Bildlichen oder Detailreicheren Erklärung, einfach melden, dann werd ich mal meine Schulmitschriften ins Netz stellen
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92 Runden Wild Train -Jonny lass es krachen

ESP RZK1 & KH- 2 ! It`s a great feeling

[Filco]

Hui, danke für die Erklärung!

Bye
Filco
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[hias]

Sieht das Geil aus....

http://www.themeparkreview.com/cedarpoint2007/cedarpoint2007.htm


Gruß
Hias
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[hias]

Wahnsinn....

http://www.themeparkreview.com/cedarpoint2007/cedarpoint2007.htm
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[Filco]

Scheiße... Ich will da hin! (Dann... Wenn die Bahn geöffnet ist )

Bye
Filco
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